未来 5 年，公共投资资本将优先用于具有区域间互联互通的城市铁路和高速铁路项目，促进社会经济。
这一内容在 2 月 7 日下午由国民议会常务委员会投票通过的关于 2026-2030 年公共投资资本配置原则、标准和规范的决议中陈述。
规划与投资部长 Nguyen Chi Dung 表示，与 5 年前分配公共投资资本的原则相比，在未来一段时间内，这些资源将优先用于重要的国家项目、高速公路、高速铁路和城市铁路。这是为了加快进展并尽快完成重要的基础设施项目、区域间互联互通并促进社会经济发展。
此外，国家资源也被优先用于国防和安全、科技、创新、原子能、数字基础设施、半导体技术和绿色转型等领域的项目。
国民议会主席陈青文在 2 月 7 日下午的会议上发表讲话。照片：国民议会新闻中心
财政和预算委员会主席 Le Quang Manh 先生在核实政府的报告时表示，该机构同意将公共资本分配给 2030 年的原则和标准。但是，该机构建议政府仔细审查使用 ODA 和外国优惠贷款的项目分配资金的标准。这是为了确保与《公共投资法》新规定的一致性和一致性。
政府还需要审查法规，优先将 ODA 资金分配给越南尚未完成或未掌握技术的重要领域的技术转让相关项目。
越南正在加快推进一系列重点项目，如 2021-2025 年期间东南北高速公路组件项目;河内的城市铁路、胡志明市、隆城机场……今年，各机构还努力完成手续并开始建设老街 – 河内 – 海防铁路。
随着南北高铁项目，国民议会于 2024 年 11 月底批准了该项目。路线全长 1,541 公里，从 Ngoc Hoi 站（河内）开始，到 Thu Thiem 站（胡志明市）结束，途经 20 个省市。
全线新投资1435毫米双轨距，设计速度350公里/小时，负载22.5吨/轴;有 23 个客运站，5 个货运站。该项目以公共投资的形式应用，初步投资总额为 17.13 亿越南盾（670 亿美元）。国民议会要求从 2025 年开始准备可行性研究报告，力争在 2035 年完成该项目。
日本的高速列车。照片提供：朝日
今年，越南的目标是到 2030 年实现超过 8% 的经济增长和两位数的增长。经济委员会主席 Vu Hong Thanh 先生表示，要实现两位数的增长目标，需要将大量资源投入经济，因此需要有“公共投资资本是引资资本，作为吸引其他资源的基础”的标准。
2021-2026 年期间决议实施的缺点之一是缺乏管理机制，将地方预算分配公共资本用于基础设施投资的责任约束。外资和 ODA 的支付率仍然很低，仅达到指定计划的 52.7%。
因此，国民议会主席陈青文指出，未来分配公共投资资本的标准需要克服重要部门和领域之间的分散和不合理性。
文先生要求，下一期分配公共资金的标准应以紧急程度、效率、透明度和公平性为标准。“紧急的项目被分配，不紧急的项目被搁置一旁。有必要为未完成的项目和工程分配最终资金，“主席 Tran Thanh Man（陈清文）说。
他还指出，规划和投资部优先为科学、技术、创新和数字化转型领域分配资金。
阮志勇部长在解释时说，上一时期有 20,000 个公共投资项目，在 2016 年至 2020 年期间，减少到 10,000 个项目。在上一学期，这个数字已减少到不到 5,000 个项目。在这一任期内，首相要求将公共投资项目的数量减少到约 3,000 个，将资源专门用于大型项目，并将权力下放到地方。
Dung 部长还表示，公共资本将优先用于科学、技术、创新和数字化转型领域的基础设施项目。