政府讲解高铁项目多内容

时速 350 公里的高速铁路如何同时载客载货？

在 11 月 10 日提交给国会的南北轴线高速铁路项目投资政策报告中，政府吸收并解释了国会常务委员会的结论，吸收并解释了经济委员会对该项目的初步验证报告。

政府在南北轴线上建设一条新的高速铁路仍保持相同的投资规模，该铁路为双轨，轨距 1,435 毫米，电力、燃气，设计速度 350 公里/小时，载重 22.5 吨/轴;主干线全长约 1,541 公里，设有 23 个客运站、5 个货运站;运送乘客，满足国防和安全的两用要求，能够在必要时运输货物。

政府表示，鉴于目前世界上没有设计速度为 350 公里/小时的铁路与货运列车一起运营，有必要评估这种方案的可行性和风险水平：

在实践中，在世界范围内，设计时速为 350 公里/小时的客船已与货船一起运营，例如：巴塞罗那 – 佩皮尼昂航线（西班牙 – 法国）长约 175.5 公里，于 2013 年运营，客船设计速度为 350 公里/小时，运营时间为 310 公里/小时，货船设计速度为 160 公里/小时。

中国已投入运营一列在铁路线上运行的货运列车，设计时速为 350 公里/小时，与客运列车交织在一起，运输轻型、高价值货物和电子商务货物。

南北轴线高速铁路项目确定了客运列车 350 公里/小时（最高运行速度 320 公里/小时）、货运列车 160 公里/小时（运行速度 120 公里/小时）的设计速度。顾问使用了 6,500 米的曲线半径，并根据欧洲标准计算，表明满足安全采矿条件。

通往南定的高铁环线比直行获得更高的好处

政府表示，高速铁路路线的方向是通过南定市，而不是直接从河南到宁平，在研究过程中，它提出了 3 个选项来分析和比较选项：车站距离市中心 5 公里;车站距市中心 12 公里;这条路线直接从河南到宁平，而不是经过南定。

然而，到 2040 年，南定市的规划人口约为 600,000 人，是北部沿海地区的南部中心，是太平省、兴安省等的交通枢纽。大约有 400 万人。

据预测，到 2050 年，往返 Nam Dinh 站的需求将达到每年近 300 万人次。如果穿过南定（12 公里市中心翼）的路线 30 年的投资和运营成本约为 16.6 亿美元，而获得的好处估计为 20.6 亿美元。

因此，与不经过该地区的直达路线相比，穿过南定市的高速铁路的开发在 30 年内估计可带来约 4 亿美元的收益。

在日本、韩国、中国的经验……还有一条高速铁路线绕过主要枢纽以吸引乘客，而不是直行。

关于南北高铁的票价，政府表示，预计约为市场份额最大的 2 家航空公司（越南航空和越捷航空）平均机票价格的 60-70%。

票价将分为 3 个级别。预期：头等舱票 0.187 美元/公里（VIP 舱）;第二档为 0.078 USD/km;第三名是 0.047 美元/公里。因此，河内 – 胡志明市路线。胡志明市预计将有 734 万越南盾的头等舱机票;二等舱票为 305 万越南盾;三等舱票价为 183 万越南盾。

目前，河内 – 胡志明市航线。胡志明市，铁路的票价为 150 万越南盾、140 万越南盾和 960,000 越南盾;巴士票 110 万越南盾。

因此，政府相信上述高铁票价基本合理、比飞机低、比公路高，且服务质量高、省时、更安全、更舒适，对人们产生吸引力。